http://goo.gl/aifZ8l

徐勇淩還認為,將運-20改裝成特種機型平台是一廂情願;儘管大型軍用運輸機能夠在野戰機場,甚至在沙灘、冰原上短距起降,但受限於保障和配件等後勤的要求,能夠支援它們的機場遠比客機要少,在大陸國內使用的情況下,適應性反倒不如使用客機。

徐勇淩分析,運-20的機身結構和發動機就是基於俄製伊留申-76,在機尾等少數部位採取類似美國C-17的設計,

房貸利率比較

某些方面比伊留申-76有提高,但這個平台整體上源自1970年代的技術水平,提升空間有限。

旺報【記者張國威╱綜合報導】

大陸功勛試飛員兼空軍理論專家徐勇淩表示,儘管運-20運輸機的研發未遇瓶頸,有望於2016年投入使用,但實際上運-20是用來過渡的機種,不太可能進行大批量生產,也

toyota車貸試算

不太可能改裝成空中預警機、加油機、電戰機等特種飛機的空中戰略支援平台。

房屋修繕貸款利率



因此,徐勇淩認為,運-20只是過渡機種,生產數量應該在50至100架,不會有外界傳的300、400甚至

買車 頭期款 刷卡

900架那麼誇張;即使考慮「一帶一路」戰略,中國軍用大型運輸機的數量也應在300架以下;如果拚命生產技術水平有限的運-20,那將造成嚴重的浪費。

《錢江晚報》7日引述徐勇淩表示,事實上,運-20是為了解決大陸缺乏戰略運輸機、小步快跑的產物;為了盡快服役,在技術上採用了很多成熟(舊技術)的「貨架產品」。

房屋貸款利率怎麼算

徐勇淩指出,最適合做戰略支援的飛行平台應該是C-919、C-929等新發展的先進民航客機,運-20先做好

沒工作貸款

>房屋 貸款 試算

運輸的本職工作即可,不要期待過大。
6305FACBC097812A
arrow
arrow
    創作者介紹
    創作者 hfg213 的頭像
    hfg213

    劉家祥的部落格

    hfg213 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()