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據美國國家冰雪資料中心統計，10月份北極的冰層面積約有770萬平方公里，比1981年至2010年的平均約減少120萬平方公里。

冰島總統葛林森（Olafur Grimsson）11月在北極圈新加坡論壇表示：「20年前世人對北極幾乎一無所知，它是一塊不曾引起注意的疆土。現在北極就好像是突然出現在雷達螢幕上的非洲新大陸。」

受地球暖化影響，北極冰層逐漸消融，就好的一面來看，它為全球帶來新的航道捷徑，也讓外界得以開發該地極其豐富的天然資源，各國政府和民間正爭相開發北極，積極搶進這塊有如「非洲新大陸」的處女地。

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新加坡雖與北極距離遙遠，但張志賢指出，冰層融化使海平面升高將對星國造成嚴重威脅。星國2011年已將填海造地的地面高度提高1公尺，也就是較漲潮時海平面高度高出2.25公尺，而且70％的海岸線也增設防護裝置，防止海浪侵蝕。

北極新航線 航程大幅縮短北極冰

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層消融讓航運公司開發行經北極的新航運路線。國營的中國遠洋運輸集團（Cosco）2年前試行北極新航線，從新加坡到荷蘭鹿特丹較一般航運路線節省10天，也省下燃油和其他開銷。Cosco則在10月表示，取道北冰洋到歐洲，將成為其正規航線。

北極的天然資源包括稀有金屬和礦物、石油和天然氣，以及極度豐沛的可再生能源，例如地熱和風力。冰層融化讓前進北極變得可行，各國無不摩拳擦掌，盼能搶得先機。

■Governments and the private sector are positioning to develop the Artic, where the wealth of resources is akin to a "new Africa".

北極冰層融化讓全球得以接近這塊未經開發的處女地，為世人帶來航道捷

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徑和更多天然資源。

新加坡位處麻六甲海峽的樞紐位置，在全球航運產業叱吒近200年，北

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極航道開發勢必影響新加坡的地位，星國現正密切關注北極的發展。星國副總理張志賢在本次論壇指出：「橫越俄羅斯、挪威和其他北極國家水域的北方航道，可將東北亞至歐洲的航運時間縮短三分之一。」

葛林森在論壇中指出，開發北極需要全球合作，而不是相互競速。他表示：「北極必要的基礎建設需仰賴全球通力合作，必須透過廣泛的協力合作來完成，畢竟我們不可能在北極到處設立港口或是機場。」

葛林森以部分歐洲強權在非洲強勢殖民為例指出，各方開發北極須尊重住在當地的原住民，像是在阿拉斯加、加拿大北部和格陵蘭的伊努特人。

葛林森亦強調，北極開發工作須在不危及當地環境的條件下進行，北極出現任何狀況將影響全球所有國家，一旦格陵蘭四分之一的冰層融化，將使全球海平面升高約2公尺。

工商時報【顏嘉南】

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北極擁有豐富的石油儲量，估計擁有地球未開採石油儲量的20％。然北極的石油開發計畫也隨著油價崩跌而生變，油價由2014年6月的高峰每桶110美元一路下探，目前約在40美元左右，而且油價反彈遙遙無期，迫使多家大型石油業者相繼延後北極計畫。

在成本效益的考量之下，荷蘭皇家殼牌（Shell）、挪威Statoil、俄羅斯的Rosneft、法國道達爾（Total）和美國的雪弗龍（Chevron）等石油巨擘，紛紛暫緩北極的開發計畫。
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